懂行的進(jìn)來(lái)看看，運梁車(chē)不是檔位越多越好，運梁炮車(chē)的重量相對較大，使用的發(fā)動(dòng)機多為大排量柴油機，這類(lèi)發(fā)動(dòng)機的特點(diǎn)是低轉速大扭矩，自然就需要擋位較多的變速器來(lái)保證車(chē)輛的正常行駛，所以常見(jiàn)的重卡變速器基本都在8-16擋。從理論上來(lái)講，的確擋位越多對發(fā)動(dòng)機的適應性就越好，但如果一味的追求多擋位變速箱而忽視了與高鐵軌道板運輸車(chē)發(fā)動(dòng)機與行駛路線(xiàn)的匹配，就不一定能達到到這個(gè)效果了。

　　實(shí)際操作中你會(huì )發(fā)現有的擋位根本就用不上，這無(wú)疑是一種浪費。同時(shí)在駕駛運梁車(chē)的時(shí)候，你換擋的頻率會(huì )更頻繁，換句話(huà)說(shuō)你的勞動(dòng)強度會(huì )大大增加，開(kāi)*下來(lái)也會(huì )特別的累，并且你為了裝這個(gè)16擋變速箱也得多花錢(qián)，怎么都是不合算的。

　　說(shuō)到這有些可有可能會(huì )說(shuō)了，那我裝16擋的變速箱，每次換完擋都能保證運梁炮車(chē)發(fā)動(dòng)機在*扭矩轉速區間，我提速就會(huì )更快啊。這樣的說(shuō)法其實(shí)也有誤區，誠然你每次換完擋的時(shí)候都可以讓發(fā)動(dòng)機保持在*的轉速區間，但你每次換擋都需要切斷動(dòng)力，按每次換擋0.5秒來(lái)算，浪費的時(shí)間會(huì )更多，所以擋位越多加速時(shí)間反而會(huì )更長(cháng)。

　　綜上所述，我們不是說(shuō)多擋位變速箱不好，而是我們要根據我們的實(shí)際情況來(lái)選擇運梁炮車(chē)合適擋位的變速箱，如果你是全國漫游的選手，一般來(lái)說(shuō)12擋的變速箱基本已經(jīng)夠用了。