橋梁運輸車(chē)在操作時(shí)容易發(fā)生的事故
1.道路不平，導致運梁平車(chē)失穩。
2.運梁炮車(chē)在行走時(shí)，如果抗彎、抗剪強度不夠，可能會(huì )導致運梁炮車(chē)通過(guò)時(shí)翼板斷裂從而產(chǎn)生翻車(chē)事故。
3.橋梁運輸如果運梁炮車(chē)行走道路的相鄰兩片預制梁鋼筋沒(méi)有焊接好，使運梁炮車(chē)在行走時(shí)，受偏心力產(chǎn)生轉矩，導致預制梁失穩或者翻轉，發(fā)生運梁車(chē)上預制梁傾覆事故。
4.道路不堅實(shí)，至使輪胎陷進(jìn)去，造成運梁平車(chē)失穩。
5.道路上的鋼筋或者其它雜物刺穿輪胎導致運梁平車(chē)失穩。
6.兩跨之間的濕接縫處理不好，導致運梁炮車(chē)在通過(guò)時(shí)失穩。
7.箱梁預留張拉坑處理不好，導致運梁平車(chē)通過(guò)時(shí)失穩。
8.運梁車(chē)操作駕駛不當，導致機械事故的發(fā)生。
9.運梁車(chē)在給架橋機喂梁時(shí)與架橋機配合不好產(chǎn)生的機械事故。
10. 運梁平車(chē)上T梁支撐不好導致T梁片傾覆。
11. 主、從車(chē)駕駛員配合不好導致的機械事故。
12. 運梁炮車(chē)剎車(chē)失靈、轉向失靈、引擎飛車(chē)、傳動(dòng)軸斷裂、冷卻缺水等產(chǎn)生的機械事故。
炮車(chē)在橋梁運輸和喂梁過(guò)程中作用
目前，在橋梁的建設過(guò)程中，因為橋梁的生產(chǎn)設計等環(huán)節不可能是在一個(gè)位置進(jìn)行的，所以，橋梁架設與預制梁場(chǎng)之間通常都存在一定的距離，橋梁運輸是施工單位需要解決的一個(gè)大問(wèn)題。目前，*常用的是電機式軌道運梁平車(chē)運梁和炮車(chē)運梁，但是這兩種運輸方式均不能夠完全滿(mǎn)足運梁的實(shí)際需要，現在公路預制梁的重量很大、體積也很大，一般在80T-200T之間，電動(dòng)式軌道運梁平車(chē)雖***較低，但是運行較平穩，并可同時(shí)完成架梁過(guò)程中的喂梁，但是整個(gè)行程都需要鋪設道軌及線(xiàn)路，對于長(cháng)距離，超過(guò)1公里的橋梁運輸，鋪軌費用太高，而炮車(chē)雖然能夠滿(mǎn)足長(cháng)距離的運梁，但是無(wú)法完成喂梁的整個(gè)過(guò)程，炮車(chē)運梁到橋梁架設位置之后，需增加一對移梁門(mén)架，大約價(jià)值16萬(wàn)左右，由移梁門(mén)架移到電動(dòng)式軌道運梁平車(chē)上，才能喂梁。